摩托车的一些设计表面来看有点奇怪，但其实是非常的合理且科学，那么你知道它的边支架为什么在左边，排气管会在右面？本期我们就展开讨论一下。

边支架又被称之为“小撑”，它是大多数摩托车停车状态下的必备神器，有了它摩托车才能屹立不倒，而现如今99%以上的摩托车，都将此装置设计在了左面发动机下方位置。

这种设计的主要原因还是和人类使用两轮神兽的习惯有关，因为生活中大多数骑行者都是从左面上下车的，而它的习惯最早可以追溯到“马术时期”。在这种特性下为了方便操作，就有了边支架靠左面的布局。

再来看摩托车的排气管。严格意义上来说摩托车的排气管位置并不是一成不变，它既可以在右边也可以在左边、还可以居中或者采用左右双排气，只不过现在大多数车型更喜欢右侧位置进行布局，而这里的原因就比较多了。

1.安全考虑

和边支架一样，排气管靠右的布局也是出于骑行习惯的考虑，它可以有效避免上下车时因排气管温度而引发的烫伤可能。

要知道很多倒车事故都是在挪车或者上下车的一瞬间发生的，如果这时候我们不小心和排气管有了直接接触，就有可能被烫伤。尤其是后座人员。

2.配重需求

摩托车发展至今，降重已经成为了重要课题之一，而如何科学的分布整车重量更是重中之重。只要你仔细观察摩托车两侧的布局就会发现，左侧的零件明显会多于右边，尤其是后半部分，如链条、链轮就很有代表性，单摇臂的设计更能说明问题。

所以右边单排气的设计，更多是为了均衡整车的重量，能让其尽可能达到平衡状态，以实现摩托车对于操控的终极追求。

3.审美考虑

从美学标准来看，左右对称布局最为顺眼，但因为有了前两项的考虑，大多数摩托车都选择了右侧单边排气，久而久之大家就形成了固定的排气审美。所以在一定程度上排气管它不光只是一个消音器，还扮演着装饰件的作用。

4.其他因素

除了前三点大多数摩托车选择右侧排气管的原因还和装配工位、后期检测、排气构造等等因素有关，它是厂家充分考虑反复论证后的结果，但与此同时又和一些车型的自身构造有离不开的关系（如踏板车）。

总之，你可能会看到排气管在左面的车型，也能遇到一些双排气的摩托车，更能找到其他特殊车型，但右侧布局的占比显然更大，这说明对于大多数摩托车而言它才是最优解，而形成这种“标准”的主要原因除了造车习惯也是车型不断进化的结果。